Focus Paralane 8.9
Allroad trifft Aero
02.04.2025 | Was ein modernes Rennrad ausmacht, zeigt Focus mit dem aktuellen Paralane. Merkmal Nummer eins ist die gut sichtbare Aero-Optimierung, die hier freilich nicht auf die Spitze getrieben wird. Tief angesetzte Streben, die Abrisskante am Unterrohr und die Form des Steuerrohrs sollen das Rad schneller machen; auf eine flache Sattelstütze wurde aber verzichtet.
Von vorne betrachtet, fällt die aerodynamische Silhouette des Allroad-Bikes auf.Beim Cockpit mit innenliegenden Leitungen weist der Hersteller auf die einfache Möglichkeit des Vorbauwechsels hin, wobei dieser in sechs Länge verfügbar ist. Gut zu wissen, denn so kann man die Sitzlänge verändern, zumal der Reach nicht übermäßig groß ist. Das ergibt eine angenehme Sitzhaltung, die durchaus auf lange Strecken zugeschnitten ist.
Die „Bento Box“ ist auf langen Strecken praktisch und erleichtert das Verpflegen.Was man nicht auf den ersten Blick sieht, ist die große Reifenfreiheit bis 35 mm, mit der sich das Paralane auch an schlechte Wegstrecken anpassen lässt. Ab Werk sind 32er montiert, welche genug Platz für die zum Rad passenden Schutzbleche lassen. Einen Touch Gravel gibt es in Form der Oberrohrtasche, in der man Riegel etc. unterbringen kann.
32er und Schutzbleche sind kein Problem, ansonsten reicht es für 35 mm breite Reifen.Hochwertig ist die Komplettierung mit Shimano Ultegra Di2, die man für einen Preis von deutlich unter 5.000 Euro nicht unbedingt erwarten darf. Focus verbaut die klassische Kompakt-Übersetzung von 50/34 Zähnen vorne, woraus sich mit 11-34er Zwölffach-Kranz ein sehr großes Übersetzungsspektrum ergibt. Sehr solide und eher leicht sind die Alu-Laufräder von DT Swiss.
Die runde Carbonstütze ist nicht das Optimum in Sachen Aerodynamik, sorgt aber für Komfort.Inklusive Schutzblechen und Oberrohrtasche wiegt das Focus 9,25 Kilo, was ein guter Wert für einen so vielseitigen Renner ist. Das Rahmengewicht wird mit gut 1.100 Gramm angegeben – mit schmaleren Reifen, leichteren Laufrädern und ohne Zubehör dürfte sich das Paralane leicht unter acht Kilo drücken lassen.
In der Preisklasse des Focus Paralene 8.9 trifft man eher auf Shimanos 105 Di2 anstatt auf die Ultegra.
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