“Die Zukunft auf der Straße“

Specialized: neuer E-Renner “Creo“

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| Foto: Specialized

17.07.2019  |  Die besten Rennräder der Welt zu bauen - dieser Anspruch hat bei Specialized eine lange Geschichte: Tarmac,Venge, Roubaix, Allez, Diverge - sie setzten Benchmarks in der Bike-Industrie.

"Und auch das Turbo Creo SL wird deine Erwartungen
an ein E-Rennrad übertreffen", sagt Specialized-Pressesprecherin Juliane Boetel: "Es ist leicht, geschmeidig, potent und agil - und alles mit der Power, die Berge zu überwinden, dem Gegenwind zu trotzen, und weiter zu fahren, als Du dir erträumt hast."

Das Turbo Creo SL ist laut Specialized das leichteste E-Bike seiner Klasse. Der leichte und steife "Fact 11r"-Rahmen lädt zum Kurvenräubern ein, zum Trail-Heizen mit der Gravel-Version "Evo"; zudem reduziert er das System-Gewicht und steigert die Reichweite.

Der leichte "SL 1.1"-Motor verdoppelt die Tretleistung
mit bis zu 240 Watt. Der schnell ansprechende Antrieb mit speziell abgestimmter Drehmoment-Kurve liefert perfekt synchronisierte Unterstützung zur Trittfrequenz. Er hat keinen Widerstand, wenn man ohne Unterstützung fährst.

Angst vor leerem Akku? Nicht mit dem Creo SL.Mit bis zu 120 km Reichweite mit dem internen Akku frisst das E-Racebike Kilometer. Und mit dem optionalen "Range Extender" für den Flaschenhalter gibt es Power für weitere 60 km.

Wer das Bike mit der "Mission Control"-App verbindet,
kann den Motor nach Belieben einstellen, die Runde aufnehmen und den Ladezustand des Akkus überwachen. Die App kann auch die Entladung der Akkus steuern und stellt sicher, dass seine Ladung für den gesamten Ride ausreicht.

Der Motor hat zudem einen eingebauten Power-Meter, der seine Daten an jedes "ANT+"-Gerät übertragen kann. Oder lieber nicht verbinden? Die "TurboConnect-Unit" (TCU) auf dem Oberrohr hat alles unter Kontrolle.

Die Front-Dämpfung "Future Shock 2.0" erlaubt
höheren Speed, egal auf welchem Untergrund. Die 2.0-Version gibt volle Kontrolle mit einem Einstell-Drehrad auf dem Vorbau. Der Einstellknopf justiert die Druckstufe von komplett geöffnet bis fast geschlossen, während der hydraulische Dämpfungskreislauf die Zugstufe kontrolliert.

Nochmal Juliane Boetel: "Wir haben gelernt, dass es größere Unterschiede zwischen zwei Männern geben kann als zwischen Mann und Frau. Das heißt, Räder in Frauen- und Männer-Bikes zu unterteilen, ist eine willkürliche und veraltete Anschauung. Wir haben daher eine Geometrie entwickelt, die allen Fahrern passt."

Die Daten
RAHMEN Fact 10r carbon, Open Road Geometry, front/ rear thru-axles, fully integrated down tube battery, internal cable routing, fender/ rack mounts, Boost 12 x 148 mm
GABEL Future Shock 2.0 w/ Damper, Smooth Boot, Boost 12 x 110 mm, thru-axle, flat-mount disc
VORBAU S-Works Future Stem w/ Integrated Computer mount
BREMSEN Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
SCHALTWERK Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed
SCHALTHEBEL Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170
KASSETTE Shimano XT, 11-speed, 11 - 42 Z.
KETTE Shimano Dura-Ace
KURBELGARNITUR Praxis, Carbon M30, custom offset
KETTENBLÄTTER Praxis, 46 Z., 110 BCD
LAUFRÄDER Roval CLX 50 Disc, carbon, tubeless-ready, Wind Tunnel Engineered, 50 mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h
REIFEN S-Works Turbo, 700 x 28 mm
SATTEL Body Geometry S-Works Power, carbon rails
SATTELSTÜTZE S-Works FACT carbon 27,2 mm, 20 mm offset
MOTOR Specialized SL 1.1, custom lightweight motor
FERNBEDIENUNG Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/ Bluetooth
AKKU Specialized SL1-320, fully integrated, 320 Wh
LADEGERÄT Custom charger, 48 V System w/ SL system charger plug
KABELBAUM Custom Specialized wiring harness w/ chargepro
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Weitere Informationen

Specialized Europe B.V.
83607 Holzkirchen-Föching

Internet: www.specialized.com/de

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